Ansaugung

Ansaugung für den die Gen2 Zwillinge

Auf dem Markt (vorallem in Übersee) gibts viele Anbieter von Ansaugungen.

Die beiden gängigsten Lösungen aktuell:

Speed Engineering Airbox

Ein einfaches Plug-and-Play-System, das das Soundpotenzial des neuen GR86 entfesselt, ohne dabei Leistung einzubüßen.

Wir empfehlen, die Airbox zu testen, bevor eine aufgerüstete Abgasanlage verbaut wird, da sich der Klang auch von außen deutlich verändert. Da die originale Abgasanlage bereits ein vergleichsweise geringes Gewicht aufweist, verzichten viele auf ein Upgrade.

Der originale Luftfilter kann weiterhin verwendet werden; lediglich der vordere Teil der Airbox wird ausgetauscht. Der restriktive Schnorchel hinter der Stoßstange wird dabei entfernt. So bleibt die OEM-Optik erhalten, und unter der Haube erkennen nur echte Toyobaru-Experten auf den zweiten Blick einen Unterschied.

Eine Einbauanleitung in Form eines Videos ist auf der Webseite von Speed Engineering verfügbar!

Speed Engineering Ansaugung

DIY Lösung

Für eine Verbesserung des Ansauggeräusches kann der Ansaugschnorchel in der Frontstoßstange entfernt werden. Dadurch werden auch ein bis zwei Resonatoren im Ansaugtrakt entfernt. Bei Volllast entsteht so ein satterer und vollerer Klang im vorderen Bereich des Fahrzeugs.

Ein neuer Ansaugschnorchel ist optional erhältlich.

Achtung: Bislang liegen keine Messwerte vor, ob die DIY-Lösung Auswirkungen auf die Leistung hat.

Ansaugschorchel im Bild oben

Eventuri Carbon Airbox

Leistungssteigerung: 10–14 HP und 10–11 ft-lb Drehmoment.
Die GR86-Ansaugung ist das Ergebnis umfangreicher Tests mit über 125 Prüfstandsläufen, um ein optimiertes Design zu entwickeln. Dabei wurden sowohl serienmäßige als auch getunte Fahrzeuge getestet, um die Auswirkungen einer weniger restriktiven Ansaugung zu analysieren.
Bei den Prüfstandstests zeigte sich, dass die Leistung des serienmäßigen Steuergeräts bei etwa 6.000 U/min einbricht. Dieser Leistungsverlust bleibt unabhängig von der Konfiguration des Ansaugtrakts bestehen – selbst wenn sämtliche Restriktionen entfernt werden. Ein Ansaugtrakt mit höherem Durchsatz erzeugt bei dieser Drehzahl eine starke Motorresonanz, die kurzfristig zu einem Einbruch unter die Serienleistung führt. Die serienmäßige Airbox wirkt diesem Effekt teilweise entgegen, begrenzt jedoch gleichzeitig die Leistung im oberen Drehzahlbereich.
Durch zahlreiche Anpassungen des Designs – darunter unterschiedliche Ansauglängen, einfache und doppelte Kanalöffnungen sowie zusätzliche Leitbleche – entstand schließlich eine Version, die den Resonanzabfall minimiert und gleichzeitig eine Leistungssteigerung von bis zu 14 PS im oberen Drehzahlbereich bei serienmäßiger ECU ermöglicht.
Sobald das Steuergerät abgestimmt ist, lassen sich deutliche Leistungssteigerungen im mittleren Drehzahlbereich erzielen und der Leistungseinbruch unterhalb der Serienkurve weitgehend beseitigen.
Der Eventuri-Unterschied Das GR86 Eventuri System verwendet unser patentiertes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Motor bietet. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit einem Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt nutzt und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand am Motor zu reduzieren.